Slovo úvodem
Rád bych na úvod poděkoval za zájem o minulý newsletter, který se věnoval jednání o nové výstavbě obchodního domu na konci města. Pokud vás náhodou vydání minulo, můžete si ho přečíst zde. Jednání města s investory pokračují, takže se k tématu v budoucnu jistě ještě vrátím.
Dnešní newsletter bude po čase opět monotematický. Podíval jsem se se tentokrát na situaci v Pošenské ulici, kde kombinace staré historické zástavby a husté dopravy vytváří problémy už desítky let.
Podobně dlouho se hledá i nějaké řešení. Při shromažďování materiálů k dnešnímu newsletteru jsem narazil na článek Pelhřimovského deníku z roku 2008, který už tehdy situaci rozebíral. Město totiž tehdy plánovalo udělat takový malý obchvat, který by dopravu z Pošenské ulice odvedl. Proti se ale postavili někteří majitelé dotčených pozemků a nemovitostí, a tak tento nápad zůstal jen na papíře.
Pokud newsletter čtete pravidelně, přihlaste se prosím k jeho odběru. A pokud máte jakýkoliv nápad nebo připomínku, můžete mi kdykoliv napsat na info@frantisekzajic.cz. Tak příjemné čtení!
Pacov přijde o historicky cenné domy, upozorňuje Duffek. Jinak to nejde, hájí se město
Desítky let starý problém Pacova – Pošenská ulice. Konkrétně její část navazující na centrum města. Úzká silnice, malé nebo žádné chodníky, přilehlé domy, ale zároveň jedna z hlavních silnic, která přivádí do města dopravu od Pelhřimova. Výsledkem jsou nepřehledné dopravní situace, ale také poškozené chodníky i domy. Vedení města dlouhodobě vidí řešení v rozšíření ulice. V cestě ale stojí historické domy, které jsou součástí městské památkové zóny.
Na špatný stav Pošenské ulice dlouhodobě upozorňuje pacovský archeolog a obyvatel této lokality Petr Duffek. V posledních letech sepsal také dvě petice, ve kterých popisuje neutěšený stav v ulici jak z pohledu dopravy, tak z pohledu zacházení s některými památkovými objekty. Město ale Duffkem navrhovaná řešení odmítá.
Problémy Pošenské ulice se dají v zásadě rozdělit na dvě části, které jsou ale ve výsledku propojené. Zaprvé je to tedy problém dopravní. Duffek v první petici z roku 2021 upozorňoval, že touto ulicí, která ve směru od Pelhřimova končí úzkým místem, projíždějí kromě osobních aut také velké zemědělské stroje, navíc podle Duffka nepřiměřenou rychlostí.
„Vozidla projíždí ulicí neopatrně a rychle, mnozí nedodržují předepsanou rychlost (30 km/h), což má za následek poničení fasád domů, okapů, ale i obrubníků chodníků. Na opravy našich domů vzniklých v důsledku intenzivní dopravy vynakládáme nemalé finanční prostředky,“ stojí v jedné z petic.
Problém s projíždějícími auty a zemědělskými stroji by se podle Duffka mohl vyřešit výstavbou nové silnice, která by spojila Pošenskou ulici s ulicí Nádražní, která je výrazně širší. „Tato silnice je i součástí územního plánu města, a navíc toto řešení doporučilo i Centrum dopravního výzkumu v Brně, s nímž na žádost města o problematice jednali místní obyvatelé a zástupci vedení města v roce 2023,“ vysvětlil newsletteru Duffek.
Město ale tvrdí, že výstavba této propojky by byla finančně náročná a že náklady přesahují možnosti městského rozpočtu. Starosta Tomáš Kocour newsletteru popsal, že případnou výstavbu navíc komplikují jednak samotné místo, protože v lokalitě z části bývala skládka, a jednak svažitý terén, jenž by se musel překlenout například mostem, což případnou výstavbu ještě více prodražuje.
Řešení, které tedy preferuje dlouhodobě preferuje vedení města, je rozšíření Pošenské ulice. A s tím souvisí i druhá část problému této pacovské ulice, a tou je stav některých historických domů a péče o ně.
Je jasné, že pokud se má Pošenská ulice rozšířit, některé domy budou muset ustoupit. Ale zajištění jejich případné demolice není jednoduchý proces, protože domy se nacházejí v městské památkové zóně. Město každopádně už řadu let postupně dotčené domy skupuje.
Podle Petra Duffka ale město domy záměrně neudržuje a nechává je chátrat do havarijního stavu, což případný zásah do památkové zóny usnadňuje. „Město (…) tím ohrožuje bezpečnost procházejících i projíždějících občanů. Zvláště kritická je situace u opěrných zdí domů č. p. 156 a 158,“ píše se v petici z první poloviny roku 2025.
Vedení města ale tato nařčení v odpovědi na petici odmítlo. „Město Pacov zakoupilo výše uvedené nemovitosti s cílem usnadnit budoucí řešení dopravní situace v této lokalitě, zejména s ohledem na zvýšení bezpečnosti dopravy a chodců. K nabytí nemovitostí došlo v době, kdy jejich stav byl již poznamenán nedostatečnou údržbou ze strany jejich tehdejších vlastníků.“
Podle Duffka, který zároveň vidí v městské památkové péči dlouhodobě velké rezervy, je takový zásah do památkové zóny špatný. I v případě demolice několika domů podle něj zůstanou v ulici úzká místa a toto řešení nepřinese ani zklidnění dopravy.
Obává se také, že se tím město přijde o část historické zástavby a že se bude opakovat scénář z druhé poloviny minulého století, kdy novým budovám ustoupila původní zástavba hlavní Žižkovy ulice a jejího okolí. „Po vybourání historických budov v centru města v době normalizace nechceme další ztrátu historického charakteru města a nové proluky,“ uvádí Duffek v petici, kterou podle něj podepsalo přes 50 lidí.
K významu těchto historických domů se už dřív vyjádřil i Národní památkový ústav, který má zároveň podezření na nesprávně vedené správní řízení ze strany pacovského Městského úřadu. „Kulturně historická hodnota objektů spočívá v původní autentické materii, konstrukcích i detailech (zdivo, většinově smíšené či kamenné; klenby, omítková souvrství, výklenkové niky, plastická výzdoba fasád, krovová konstrukce, okenní a dveřní výplně). (…) Dále jsou hodnotné po urbanistické stránce, kdy jsou dokladem vývoje předměstské zástavby ulice Pošenská,“ uvádí NPÚ.
Záměr města přesto zůstává a starosta města Tomáš Kocour newsletteru potvrdil, že rozšíření Pošenské ulice je v současnosti jediným zvažovaným řešením celé problematiky. „Současný stav bohužel neumožňuje realizaci řešení, které by odpovídalo současným i budoucím nárokům na bezpečnost, kapacitu, plynulost dopravy, bez zásahu do stávajících budov,“ reagovalo město na podanou petici.